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Histoire
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C. J. Smith (en haut à gauche) pose avec son équipe. 
L'entreprise fait son entrée dans l'industrie du cycle en proposant un concept de fabrication de tubes en acier à partir d'une tôle. Utilisée à l'origine pour la fourche qui maintient la roue avant, cette invention sera plus tard employée dans la fabrication des cadres de bicyclette. En 1895, l'entreprise C. J. Smith and Sons était le plus grand constructeur de pièces pour bicyclettes aux États-Unis et allait devenir le plus grand fabricant dans le monde. 
Arthur O. Smith, un des fils du fondateur, développe le premier châssis automobile en acier embouti au monde. À cette époque, les châssis étaient fabriqués en acier de construction très coûteux. Trois ans plus tard, A. O. Smith devient le fournisseur de châssis de la compagnie automobile Peerless.
Cadillac s'approvisionne en châssis auprès d'A. O. Smith, une collaboration qui a duré près de 90 ans
AArthur O. Smith intègre l'entreprise A. O. Smith à Milwaukee.
1906
Arthur O. Smith (côté passager) et Henry Ford durant l'une des visites de ce dernier à Milwaukee.
Henry Ford commande 10 000 châssis automobiles en acier, ce qui va permettre à l'entreprise de mettre en place le premier processus d'assemblage de châssis en série au monde. A. O. Smith devient le plus grand constructeur de châssis de l'Amérique du Nord.
Décès d’A. O. Smith. Son fils, Lloyd Raymond Smith, prend la tête de l'entreprise. Il représente alors la troisième génération de dirigeants. 
L'entreprise commercialise le Smith Motor Wheel, un moteur à essence destiné aux bicyclettes. Vient ensuite le Smith Flyer, vendu comme la première « voiture de sport » au monde. Cette technologie sera finalement vendue à l'entreprise Briggs & Stratton basée à Milwaukee.
Les ingénieurs d'A. O. Smith inventent l'électrode enrobée, 
une découverte qui a révolutionné le développement de la soudure à l'arc comme méthode de production de masse. L'entreprise poursuivra son activité dans le domaine de la soudure jusqu'en 1965.
L'entreprise, sous la direction de L.R. Smith, dévoile son « prodige mécanique », la première usine au monde d’assemblage de châssis totalement automatisée. Capable de réaliser un châssis toutes les huit secondes, l’usine fonctionnera jusqu’en 1958. 
A. O. Smith fait appel à de nombreux ouvriers pour construire des canalisations haute pression. L’entreprise construit la première canalisation haute pression soudée à l’arc et utilisée dans les raffineries de pétrole. L'entreprise poursuivra son activité dans ce domaine jusqu'en 1963.
A. O. Smith met au point une méthode économique d’assemblage et de soudure de canalisations de grand diamètre. Cette nouvelle technique de production de masse a favorisé les débuts de l’industrie du gaz naturel et du commerce des oléoducs transcontinentaux. Jusqu’en 1972, A. O. Smith sera un des plus grands fournisseurs de canalisations, date à laquelle l’entreprise abandonne cette activité.
L’entreprise construit un bâtiment inspiré du style Art Déco et dédié au secteur Recherche & Ingénierie. Il s’agit de l’une des premières actions en faveur du domaine Recherche & Développement aux États-Unis. À cette époque, A. O. Smith employait plus de 400 ingénieurs. 
La fin de la prohibition offre à A. O. Smith une occasion d’appliquer sa technologie dans l’industrie brassicole. Tirant avantage de ses recherches sur le procédé de fusion du verre et de l’acier, l’entreprise commercialise la première grande cuve vitrifiée, constituée d’un seul bloc et destinée à l’industrie brassicole. Au cours des 32 années suivantes, A. O. Smith fabriquera plus de 11 000 exemplaires de ces cuves vitrifiées. 
DCe géant créé par A. O. Smith réussit à courber une section de canalisation d’environ 2,4 mètres pour en démontrer la capacité de flexibilité sans cassure. A. O. Smith dépose le brevet du chauffe-eau à cuve en acier émaillé. Ce concept devient rapidement un standard industriel, permettant aux particuliers de bénéficier du confort de l’eau chaude à domicile, sans se ruiner. Trois ans plus tard, l’entreprise démarre la production en masse de chauffe-eau domestiques mais modifie sa production pour l’adapter aux besoins militaires imposés par la Seconde Guerre mondiale. 
Étendant son activité à l’industrie pétrolière, A. O. Smith rachète l’entreprise Sawyer Electric, spécialisée dans la construction de moteurs électriques et basée à Los Angeles, en Californie. Elle fabriquait, entre autres, un moteur de pompe pouvant être utilisé dans les puits de pétrole.
Dans le cadre de l’effort de guerre, A. O. Smith produit des obus, des hélices et des trains d’atterrissage d’avion, des réservoirs d’air comprimé pour lance-torpilles, etc. En 1945, A. O. Smith avait déjà fabriqué 4,5 millions de bombes, 16 750 trains d’atterrissage, 46 700 pales d’hélice, des nez de bombardier B-25, des chauffe-eau, des châssis de jeep et des composants du projet de la bombe atomique. 
Bugs Bunny peut aller se rhabiller ! Un stand et un personnage sont créés pour promouvoir les produits A. O. Smith lors d’un salon commercial. L’entreprise implante une usine de fabrication de chauffe-eau de 37 200 mètres carrés dans le comté de Kankakee dans l’Illinois. Le Life Magazine la qualifie à l’époque d’« usine de fabrication de chauffe-eau la plus moderne du monde ».
A. O. Smith koopt de Burkay Company in Toledo, Ohio, en levert nu ook toestellen voor de warmwaterbereiding op grote schaal. De doorstroomtoestellen met een verwarmingsspiraal vormen de basis van de ontwikkeling van toestellen voor bedrijfsmatig gebruik.
A. O. Smith commercialise la structure Harvestore ®, un silo en acier vitrifié destiné aux laiteries et aux éleveurs de bétail. Durant les 50 années suivantes, A. O. Smith installera plus de 70 000 de ces structures dans les fermes d’Amérique du Nord.
A. O. Smith rachète Whirl-A-Way Motors basé à Dayton dans l’Ohio et y renforce son activité de construction de moteurs électriques.
Ce cheval entièrement construit à l’aide de moteurs A. O. Smith fait sensation dans les salons commerciaux. La division Moteurs commercialise le moteur hermétique, pièce essentielle des compresseurs de systèmes d’air conditionné et de réfrigération, répondant ainsi à la demande grandissante des particuliers et des industriels dans ce domaine.
A. O. Smith crée une division Fibre de verre afin de commercialiser ses concepts d’utilisation de la fibre de verre en remplacement de l’acier dans bon nombre d’applications. Cette branche a étendu son activité en fabriquant des canalisations utilisées dans les champs pétrolifères et des canalisations pour les stations-service, pour finalement devenir en 1986 « Smith Fiberglass Products ».
A. O. Smith ouvre une usine de fabrication de chauffe-eau et de chaudières à Stratford dans l’Ontario au Canada.
La division Moteurs invente un moteur à deux compartiments, à coque intégrée. Sa conception permet notamment d’améliorer la fiabilité des pompes immergées, car les enroulements du moteur sont séparés des composants mobiles.
La famille Nelson fait la promotion des chauffe-eau A. O. Smith. A. O. Smith produit son 10 millionième chauffe-eau domestique.
La division Chauffe-eau ouvre son premier établissement européen à Veldhoven aux Pays-Bas.
Centième anniversaire de A. O. Smith. Commercialisation de la gamme de chauffe-eau domestiques Conservationist®.
La division Moteurs ouvre son premier établissement européen à Bray en Irlande,
fournissant ainsi des moteurs hermétiques utilisés dans bon nombre d’applications industrielles.
L’entreprise fait son entrée sur le marché des réservoirs de stockage à usage industriel et commercial avec la commercialisation de la structure Aquastore® en acier vitrifié.
1984
A. O. Smith ouvre ses premières usines d’assemblage de moteurs électriques à Juarez et à Acuna au Mexique.
L’acquisition de la division Petits moteurs de Westinghouse accroît considérablement le volume et la portée de l’activité liée aux moteurs électriques de l’entreprise.
L. B, (Ted) Smith et Arthur O. Smith II au jour de l’intronisation.
A. O. Smith et L. R. Smith sont les premiers père et fils à être intronisés par l’Automotive Hall of Fame, fondation rendant hommage aux hommes ayant joué un rôle important dans l’histoire de l’automobile.
A. O. Smith développe le premier système d’isolation de moteur hermétique compatible avec le R-134, un agent réfrigérant sans danger pour la couche d’ozone. 
L’entreprise rachète Peabody TecTank basée à Parsons dans le Kansas, doublant ainsi le volume de son activité liée aux réservoirs de stockage et entrant sur le marché du stockage à sec à grande échelle.
A. O. Smith se retire de l’industrie automobile, 90 ans après ses débuts dans ce domaine, en revendant son entreprise Automotive Products à Tower Automotive.
L’acquisition de UPPCO, Inc. permet de diversifier la gamme de produits de la branche des moteurs électriques et de propulser A. O. Smith aux côtés des premiers fabricants mondiaux de moteurs à puissance fractionnaire à architecture en C.
Rachète l’entreprise de compresseurs à usage domestique de General Electric, devenant ainsi le plus grand fabricant de moteurs hermétiques d’Amérique du Nord.
Le groupe Water Products ouvre une usine de fabrication de chauffe-eau à Nanjing en Chine.
A. O. Smith effectue la plus grosse opération commerciale de son histoire en rachetant la totalité des entreprises de moteurs électriques de MagneTek dans le monde entier.
A. O. Smith rachète State Industries, Inc. et sa filiale APCOM Inc., doublant presque le volume de son activité liée aux chauffe-eau.